dilluns, 26 de desembre del 2022

La cresta del Matxo Flac: de l’Ouet a la Creu del Cardenal

 

Després del confinament de 2020 degut a la COVID, hem anat sovint a caminar per la Murta. Un dia vam pujar fins a la primera Orella d’Ase i un altre dia vam anar fins a l’antic observatori de l’Ouet. Les vistes des d’aquests dos cims són espectaculars: Es veu la mar, l’albufera, els arrossars de Cullera i Sueca i cap a l’interior, les valls de la Casella, la Murta.... i també una fina cresta que, a través del Matxo Flac, uneix l’Ouet amb la primera Orella d’Ase. I des d’aleshores tenia entre cella i cella cavalcar-la.

Aquest passat 24 de desembre, a les 7 del matí deixava el cotxe a l’aparcament de la Murta i començava a caminar, encara de nit, cap al Pas del Pobre. En poc més de 30 minuts i quan ja començava a clarejar, arribava al coll. Ara calia baixar cap a la Casella per un sender (GR-236) que a mi em va costar de trobar. Vaig començar a baixar pel que creia que era un sender però al cap de poc minuts m’estava barallant amb els matolls mediterranis. Eren les primeres punxades del dia. Després d’algunes esgarrapades vaig trobar el sender i en pocs minuts vaig arribar al camí asfaltat que em va conduir fins al bar de la Casella. Allà vaig seguir la pista i les indicacions del PR fins a l’Ouet, on arribava a les 9:15. Vaig menjar una mica, vaig treure el casc de la motxilla i vaig començar la cresta una mica abans de les 9:30.

La meva idea era seguir el fil de la cresta sempre que fos possible, però a vegades calia buscar alguna alternativa per alguna de les vessants, on gairebé sempre s’intuïa un indici de sender. I aquesta va ser la tònica del matí, intentar seguir el fil de la cresta per no haver de barallar-me amb els margallons, carrasques i ginestes que em trinxaven braços i cames. Caminava i grimpava per la cresta calcària (bona roca) i quan veia que seguir pel fil es feia complicat, intentava baixar cap a la vessant on podia intuir-se un sender. I després a l’inrevés. Sempre que em barallava amb els matolls, intentava enfilar-me cap a l’aresta per veure si era factible seguir per dalt.

El primer tram de cresta es fa ràpid i be, seguint gairebé sempre el fil de roca calcària. L’ambient és prou impressionat i cal anar amb compte. Quan estic ja a prop de la Lloma del Matxo Flac, l’aresta per la que estic caminant cau verticalment cap a un coll. Aquí, anant sol, es fa impossible seguir la cresta i desgrimpar cap a qualsevol de les dues vessants no es veu factible. Em poso l’arnes i trec els 15 metros de corda que porto a la motxilla. Munto un ràpel des d’un “mallón” que hi ha instal·lat i aterro en una petita lleixa plena de matolls, a la vessant mar. Flanquejo uns metres i munto un segon ràpel que em deixa ja a pocs metres del coll, al qual arribo obrint-me pas a través de la vegetació.

Al coll veig que per la vessant de la Casella hi ha un indici de sender que flanqueja per la base de la cresta que acabo de rapelar. En cas de no portar corda, l’alternativa hagués estat recular fins trobar l’accés al sender... Guardo l’arnés i la corda i m’enfilo cap al Matxo Flac seguint el que crec que és un sender. Pujada prou pronunciada però amb una roca calcària de molt bona qualitat. En pocs minuts guanyo alçada i contemplo l’aresta per la que acabo de rapelar. Sense cap mena de dubte, deu ser un dels passos clau de la travessa. Crestejo una mica més, faig cim i veig el que ja he recorregut i, sobre tot, el que em queda per davant: Les dues Orelles d’Ase, que es veuen lluny encara. La cresta segueix sent un trencacames. Pugues i baixes constants, drecera amb matolls o fil de roca calcària. Ara sembla més fàcil que el tram que he deixat enrere, però en cap moment deixa de perdre’s l’ambient i cal seguir anant en compte. Finalment, i després d’una grimpada divertida per una canal, arribo al cim de la segona Orella d’Ase.

Estem a 24 de desembre però fa molta calor (el 24 més càlid des de que hi ha registres diuen). Faig un glop d’aigua, menjo unes avellanes i segueixo ja, per terreny fàcil, cap a la primera Orella d’Ase, a la que arribo d’una mica més de 3 hores després d’haver sortir de l’Ouet. Tres hores de cresta mediterrània, aèria, solitària i una mica cotxina degut als matolls amb els que m’he hagut de barallar. Però molt d’ambient i tot una aventura.

De l’Orella d’Ase vaig fins a la Creu del Cardenal. La meva idea era tancar el cercle pujant al Cavall Bernat, però m’he quedat sense aigua i tinc la sensació d’estar insolat, així que decideixo baixar directament cap a la Murta, on arribo poc abans de les dues de la tarda.

Recomanacions:

  • Cal estar habituat a les crestes. No és una ruta de senderisme
  • Portar casc
  •  Arnés, bagues i corda per rapelar (jo vaig dur-ne una de 15 metros)
  • Aigua suficient
  •  Evitar dies de molta calor
  • Matinar
Ruta al Wikiloc: Cresta del Matxo Flac: de l'Ouet a la Creu del Cardenal







dissabte, 10 de desembre del 2022

Què fem amb el carrer Colón?

 

El carrer Colón és el principal eix comercial de València. Allà hi ha les botigues de franquícies tant conegudes com El Corte Inglés, Apple, Media Mark, H&M, Massimo Dutti, Nespresso, etc, però també moltes oficines de serveis. Però és també un carrer que estructura el trànsit i el transport públic en superfície (EMT) a través del primer anell de la ciutat, format per l’eix del carrer Colón, Xàtiva i Guillem de Castro. Massa interessos en una secció de carrer que no arriba als 25 metres.

L’actual equip de govern va implantar l’anell ciclista pel carrer Colón durant el primer mandat i l’any 2020 va reservar dos carrils de bus per a les 9 línies de l’EMT i taxis que circulen pel carrer Colón, deixant un carril per als vehicles privats i restringint l’accés des de la Porta del Mar. Sembla que la cosa funciona, però tots estem d’acord que la secció és poc atractiva i que no facilita, de cap manera, els desplaçaments a peu. La pregunta és clara: Què fem amb el carrer Colón? A qui prioritzem? El David sempre m’ha dit que l’oportunitat de solucionar el maldecap del carrer Colón es va perdre quan, després d’un any tancat al trànsit per les obres del metro, es va reobrir de nou al trànsit. I té tota la raó del món.

Des de fa ja uns mesos l’Ajuntament de València, a través d’una proposta de Decidim València (pressupostos participatius), està dissenyant una solució per al carrer Colón.  Aquest procés va començar amb un taller-passeig participatiu que el Col·lectiu Punt 6 va organitzar pel barri. Allà, diferents associacions i col·lectius, vam posar de manifest la complexitat del repte i dels interessos contraposats existents (associació de comerciants, franquícies, veïns, usuaris...).

Ara, l’Ajuntament de València ha publicat el repartiment modal del carrer Colón. El 25% son vianants, el 6% ciclistes, el 8% cotxes (taxis inclosos?) i el 60%, autobusos (i el metro?). A simple vista, i sense entrar molt en detall, em sembla una barbaritat el 60% en autobusos i tant sols el 25% a peu, quan el repartiment modal a peu de la ciutat és pràcticament del 50%. D’aquest 60% en bus, quants tenen com a origen o destinació alguna parada del carrer Colón? (hi ha tres parades de bus). Quants son de pas? Ara que ja hem eliminat els cotxes de pas del carrer Colón, aquest ha de seguir sent un eix de pas per al transport públic? (recordem que pel subsol del carrer Colón ja circula el metro). Accessibilitat en transport públic tota, però cal dimensionar-ho en base a la vocació que li vulguem donar al carrer Colón. Volem que segueixi sent un eix estructurant de la ciutat? Volem que sigui un eix comercial – terciari pacificat i amb un alt grau de caminabilitat?

I la solució? En matèria de mobilitat urbana no hi ha mai una sola solució, però si que hi ha certs elements que cal analitzar per definir una proposta que doni resposta a la vocació del carrer i a les necessitats associades: Accessibilitat i caminabilitat, accés a guals (n’hi ha 22 amb moltes places al llarg del carrer Colón!), distribució urbana, bicicletes i VMP i transport públic, aquest darrer amb una visió de ciutat i fins i tot metropolitana.

Guals al carrer Colón. Font: Dades obertes Ajuntament de València

Quasi res porta el diari. Possiblement, la transformació del carrer Colón serà un dels reptes més complexos en matèria de mobilitat i urbanisme als quals haurà de fer front l’equip de govern durant la propera legislatura. De moment, es interessant que es comenci a obrir el meló i es generi el debat necessari.